摩友小黑的飞致150进藏骑行报告--旅游地图

条件:当时我把飞致150跑过磨合期1000KM才入手下手举行此次游览。

长处五个方面

稳固方面:车架与车身和人体之间,团体协调性很好,人体工程学做得甚是到位,让我在高速当中信心十足。后视镜的可视局限应当比其他车的要多20%摆布。由于镜面据说是经由特别处置惩罚。关于一个常常看后视镜的我来讲,后视镜真的很好用。

动力方面:动力堪比200级别发动机,随队的四台车,一台是大地鹰王250,一台是GW250,四台车同时在直线途径上行驶,GW250提速会更好,然则,GW250以为很厚重很矮壮,比如一名三好教师。其次就是飞致150,然则,飞致150提速来得更天真,以为是台天真的机车。想要超前车,油门究竟,可以凌驾。 假如遇到快车,着实不行,降一档,拉高转速,也是可以逾越,然则条件是,肯定要在视野清楚的途径环境才行。

 

油耗方面:我只能自满的说,异常省油。在西藏区域不必忧郁加油的问题(西藏区域加油是个头疼的问题),一次加油跑个800千米摆布,异常圆满。另外在贵州和四川境内的时刻,我们两台小飞致,都跑出了0.11一千米的结果,差点把我们吓傻。与我们偕行的两台车,每次加油的钱都是我们的一倍以至是一倍多。雅马哈的宣扬中一箱油1200千米,我以为如果路况好的话,是可以完成的。

高原表现:小飞致也会有高原回响反映,启动怠速会有波动,然则随行的GW250也会有如许的征象。在海拔5000米的山上,都能一下打着。 3300千米的远程游览,没发现有打不着和熄火征象(包含大面积的高原缺氧区域和严寒区)。在一些高海拔的坡度,我平常都是降到3档,拉高转速,一口气冲上山顶,毫无压力,然则,发动机声嘶力竭的吼声,我也异常疼爱。

极速表现:平原区域,路面直平,我能拉到110。高原4000海拔上,有肯定细小的坡度,极速我能拉到112码。条件肯定要保养好车,定时换机油。

瑕玷两个方面

舒适度: 座椅比较窄,短时间坐起来还算OK,然则远程坐起来和随行的大地鹰王和GW250比拟起来比较轻易累。愿望雅马哈的指导能斟酌远程的行驶舒适度,用一些更贴切人体的材料。

刹车机能:最使我头疼的就是后鼓刹,这个问题是我最揪心的问题。 说着实话,有的紧急情况,刹不住,特别是进了些尘土和水的时刻。平常过了几百千米,我都要洗一下后刹车,洗了以后,一会刹车机能就上来了。 然则,每次都要洗濯后刹车的话,着实有点贫苦。 能不能来个后碟刹啊,我愿意为后碟刹加钱!

总而言之,飞致150是我的第三台车,她给我许多欣喜。尤其是电喷手艺,和省油方面。在远程骑行当中,兴趣无限,除了远程舒适性差点,鼓刹有待提拔以外,我以为他是一款异常好的远程神器。下一次我进滇藏线,我还会骑着他。

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