李根浩银钢“山地王(摩旅版)―200型”使用报告--旅游地图

李老师的银钢“山地王(摩旅版)—200型”,是本年春夏之交的6月17日收到的,磨合里程还不到300千米,就驾驶它去做远程游览了。
    李老师于6月26日动身,10月21日返家,路过辽宁、河北、天津、山东、江苏、浙江、江西、福建、广东、湖南、广西、贵州、云南、四川、西藏、青海、甘肃、宁夏、陕西、山西、吉林等二十一个省区市,用时118天,路程25579余千米(以里程表为准),又是一次远程之旅。
    在完成沂河、钱塘江、闽江、东江、北江、柳江、右江、元江、赤水河、沱江等十条大河的游览今后,李老师于9月13日从成都动身,一同走上越发困难的G317线,9月20日抵达预定的反击前沿——巴青县城,9月22日走长进藏第八条线路——巴青、贡日至杂多线路,入手下手向三江泉源挺进,经由三个计划、三条线路的探进,于9月26日终究抵达且曲之长江泉源,9月30日抵达吉富山之澜沧江泉源,10月3日抵达玛扎珑查河之黄河泉源,完成单骑、无后盾、一次性胜利抵达黄河、长江、澜沧江三大河泉源(源点、地理坐标点)目的,而且有了一个严重发明,了结多年宿愿,再创探险新战绩,虽然频频膂力斲丧到了极限,然则多么高兴与畅快呀!
    成为独自一人一车、无后盾、一次性抵达三大江泉源第一人、第一车,机能优秀,功勋卓著,同时也获得了沿途很多人尤其是本地牧民们的喜爱,就地就要购置此车者绝非个别人。此前,还没有任何人、任何车,单人独骑、无后盾、一次性抵达过三大江的泉源。
    时期,人、车一同阅历了酷热、湿润、高反、搓板、泥泞湿滑、一连大雨、急弯陡坡、大小溪流、高寒草甸等诸多不利条件和影响,我的座驾“山地王(摩旅版)-200型”禁受住了严峻考验,机能优秀,表现不俗,没有涌现大问题,是远程游览探险的依托,值得信任。
    下面,是李老师运用产物获得的一些感觉,将“山地王(摩旅版)-200型”的真实状态照实排列以下:
    1、平安性好。依旧保留着的手动双联刹,在陡坡的下坡路段,尤其是在陡坡下坡的极度湿滑路面上,在必须用双腿双脚支地以辅佐车身均衡之际,显现出了极好的平安机能,保证了特别风险地段的人身平安。
    2、油耗不高。在满载游览设备、风阻较大的状态下,不斟酌风力、坡度、搓板、高反等特别路段和状态,经由屡次比较视察和大略盘算,在一般公路上一般行进时,百千米油耗在2.5升摆布,与150型相差无几,已经是比较省油了。
    3、大油箱很好。18升的大油箱,使得纵然跑在中国两个相距最远的加油站的道路上,也无需备油,完全可以宁神了。我在进入最远的澜沧江泉源时,经由细致盘算后没带备油,胜利抵达泉源返回扎青并走到治多县城都够了,让人惬意。
    4、舒适度较高。前减震机能优秀,是的走在一连几百千米的搓板路上都都不太辛苦了,即便是走在三江泉源那极度颠簸的草甸、河床上,也能给人很好的协助,大大减小了手臂刻苦的水平。
    5、表面新颖。尤其是大灯、手把等几个庇护杠的设置,使得车身的团体表面越发凸起、鲜亮,游览中所到之处,非常吸收路人的眼球,尤其是在进入青藏高原的牧区今后,更是被年青的牧民们看好,就地就要掏钱购置我车的人不下一二十个。
    6、保护轻易。经常使用易损零部件易找,在西部偏远地区、所在,只如果有乡镇的处所,都能够获得实时保护。
    7、后货架更稳定。本来谁人纵然没有任何负荷也会本身开焊的大货架,经由加固和斜拉今后,大大改变了质量状态,虽然走过了大段极限路况,再也没有涌现开裂和开焊的征象。

毫无疑问,经由精益求精的山地王200型,已经有了很大提高,其质量和实用性都显著增强了。愿望它能继承吸纳人人的运用履历和建设性看法,把山地王打造成真正的中国摩旅第一车!

本文来源于李根浩游览实感

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