济莱高铁将南延至临沂 牵手京沪二通道衔接连云港--观察员

    高铁上的都会圈来了!记者从济南市发改委和交通局相识到,济滨高铁设想年内开工,德商高铁如今已启动前期事情。济枣旅游高铁将接驳济南东站,济莱高铁将南延至临沂,牵手京沪二通道与连云港衔接。

    济滨高铁年内开工

    德商高铁启动投标

    “济滨城际高铁已定下来了,本年开工是没有问题的,如今正举行线型的优化。”5月11日下昼,济南市人大代表、济南市发改委主任谢堃接收记者采访时示意。

    此前,4月22日济南书面印发《全市“重点事情攻坚年”重点使命实行计划》提到,济南将实行都市质量提拔攻坚行为,加快济南机场二期改扩建,加快济郑、济莱高铁和黄台联络线建立,开工济滨高铁。

    济滨城际高铁位于山东半岛都市群北部,是山东半岛都市群城际铁路网的主要构成部分。线路东起济南东站,向北经遥墙机场,穿越黄河后经济阳区、商河县、惠民县,向东接入滨州市既有德大铁路滨州站。线路全长约149公里,速率目标值暂定为350公里/小时,项目总工期暂定为48个月。

    去年底,德商高铁宣布投标通告。通告显现,该线路起自德州市至商河县,与新建济南至滨州高铁衔接,全长约80公里,速率目标值暂定为350公里/小时。记者从济南市发改委相识到,德商高铁如今正尽力推动前期事情,处于预可研阶段。

    德商高铁建成后,商河县能够通太高铁东达滨州,西至德州,南至济南,不仅彻底改变商河不通高铁的局势,而且北上进京、南下抵沪都将异常轻易。“十四五”内,“T”字高铁网+“十”字高速网,将使商河真正成为通衢之地。

    济枣高铁接驳济南东站

    济莱高铁牵手京沪二通道

    济南至枣庄高铁是《山东省综合交通网中长期发展计划(2018-2035)》计划的“六纵”高铁收集之一的旅游高铁通道。2019年12月,济南公共资源交易网宣布《新建济南至枣庄铁路(旅游高铁通道)可行性研讨投标通告》。《通告》显现,新建济南至枣庄铁路(旅游高铁通道),线路起自济南市,经泰安、济宁市至枣庄市,全长约248公里。

    济枣高铁位于山东省中部,沿线包含台儿庄古城、天下第一泉景区、泰山景区、曲阜三孔景区四个5A级景区。京沪高铁衔接着京津冀和长三角两大经济圈,是国内运量最大、运输最忙碌的高铁线;济枣高铁的开通,既能分流京沪高铁的压力,还可给沿途都市增加“高铁游览”的新经济增长点。

    11日,记者从济南市发改委相识到,如今济枣高铁计划开端构成,如今正处于预可研阶段,开端计划是接驳济南东站。“济枣高铁衔接济南、泰安、济宁以及枣庄四个都市,处理的是游客通勤问题,因而又叫旅游高铁。”

    2019年9月18日,济莱高铁正式开工建立。济莱高铁起自济南东站,终究钢城站,线路全长约117公里。设站6座,由南往北依次为济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站,远期计划预留延长前提。

    济莱高铁怎样延长呢?11日,记者从济南市发改委相识到,如今济莱高铁南延正在展开前期的计划制订事情,南延将会有助于买通济莱高铁的断头路状况,完成连线成网,进一步加密济南市与临沂市的商贸沟通。

    相干事情人员引见,济莱高铁位于济南米字形高铁网“捺”的位置,济莱高铁南延还将进一步连通正在计划的京沪二通道,进而增强济南市与连云港方向的联络,为济南以致山东增加一条南部出海大通道。

    轨道上的都会圈来了

    省会一体化加快推动

    在省会经济圈的基础上,省会都市经济圈一体化在多个主要场所被说起。济莱区划调解后,济淄和济泰同城化燃眉之急。“交通是同城化的基础,根据如今的想象,乘坐轨道交通在一小时以内抵达基础算是同城化。”山东大学交通计划与设想研讨中间主任张汝华说。

    仅就交通这一个目标来看,省会都市经济圈与长三角有较大差异。记者梳理发明,从上海到姑苏的火车有242车次,23到32分钟抵达;上海到杭州的火车有183车次,52分钟到2小时不等;上海到嘉兴有148车次,27分钟到1小时直达。

    而济南到泰安有66车次,17分钟到45分钟抵达,济南到淄博有91车次,22分钟到1.5小时抵达,济南到德州有79车次,24分钟到1小时50分钟抵达,济南到滨州唯一1车次,耗时4小时22分。

    济南致力于建立米字形高铁网,从如今已建、在建及计划的高铁来看,京沪高铁、石济客专以及济青高铁构成了“米”字形的西北、正北、正南以及东部方向,济郑高铁、济莱城铁构成了“米”字形的西南以及东南方向,济滨城际、济枣高铁将构成“米”字形的东北、正南方向。

    另外,德商高铁建成后,以济南为中间的省会高铁圈也呼之欲出。其中北环为德商高铁及济滨高铁一部分,东环为京沪二通道,西环为京沪高铁,南环为鲁南高铁。将来,以济南为中间的高铁环线将不断扩大。

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