南航上海运力恢复如常,北京枢纽建设初步成效--观察员

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    周健报道“十一”黄金周即将到来,南航宣布,在上海地区投放的运力已基本恢复至疫情前水平,近期在上海虹桥、浦东两大机场新增了飞往北京大兴等地的航班。在北京,自一年前进驻北兴国际机场以来,南航举全公司之力,将其打造为南航的核心枢纽,南航在大兴机场的航班量占比始终保持第一,南航北京枢纽建设取得了初步成效。

    据了解,南航在上海机场新增航班的同时,也进一步优化宽体机型执飞布局,提升旅客出行体验。中秋节国庆节期间,宽体机投入班次量同比增加约30%,宽体机型座位投入总数约为37万座,上海虹桥至广州、深圳、北京大兴、成都、乌市、昆明,以及浦东至台北、贵阳、三亚、郑州、成都、长沙等航线的部分航班将调整使用宽体机执飞。

    为应对中秋国庆假期客流高峰,南航上海地服部增开柜台及晚到旅客绿色通道,增加巡视人员,协助旅客填报健康码,在登机前主动为旅客提供免洗洗手液,落实疫情防控常态化工作。

    疫情防控常态化,南航上海分公司及时进行飞机消毒,确保旅客出行安全;提前协调机组配备,重点关注特殊机场和复杂天气下的航班预案;针对航线和航班时刻特点,加大对外协调,提升航班正常性。

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    在北京,南航一年前使用A380首航大兴机场,标志着北京大兴国际机场正式投入运营,也标志着南航正式迈入南北呼应、比翼齐飞的广州-北京“双枢纽”时代。

    一年来,作为最大的主基地航空公司,南航举全公司之力将大兴国际机场打造为南航的核心枢纽,目前已累计转场80%的航班,在大兴机场的航班量占比始终保持第一,南航北京枢纽建设取得了初步成效。9月22日,南航CZ8887航班承运了大兴机场第1000万名旅客。

    下一步,南航将继续按照高质量运营北京枢纽的要求,持续加密广州、深圳等核心航线,增投乌鲁木齐、西安、武汉、长沙等航空市场,围绕前十大机场打造一批品牌快线。

    预计到2025年,南航将基本建立覆盖国际国内的航线网络,构建“四进四出”航班波,将大兴国际机场打造为面向欧美、日韩为主的综合性核心枢纽。

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