武汉地铁12号线、16号线最新进展!--观察员

    近来武汉地铁又传来一波好消息

    让我们追随记者的脚步

    看看武汉地铁12号线、16号线的最新希望吧~

    武汉地铁12号线

    科普公园站周全转入“地下”

    武汉地铁12号线工程

    为武汉市首条环线地铁线路

    起止均为汉口火车站

    全长59.8公里

    与13条地铁线路换乘

    设站37座

    作为武汉首个迎来外埠建立者复工复产的建立项目,武汉地铁12号线科普公园站的施工希望敏捷。停止现在,该车站的冠梁支持已完成,现在,进入车站基坑土方开挖施工阶段,悉数车站的施工周全转入“地下”。

    6月2日,记者在现场看到,多台挖机正在开挖车站的地下土方,卡车则合营将土壤运输到项目部的一处特地存放处,工地上一片忙碌的现象,机器设备、职员运转井井有条。

    6月2日,地铁12号线科普公园站入手下手地下施工功课,两台挖掘机接力开挖车站基坑记者李永刚摄

    与土方开挖处紧邻的一处地面,地下“横着”一根根壮实的钢筋混凝土梁体,这就是车站的冠梁支持,衔接于周围的地连墙,将地下车站的构造上方气力举行稳固和支持。

    施工方上海隧道工程有限公司项目经理卫英平引见,春节前项目标冠梁支持完成一部分,复工复产以来,项目上的职员总数约150人,施工提速显著,包含冠梁支持施工在内的各项希望,都在设计时间内完成,现在项目标盖板、端头加固施工也已悉数完成,能够开挖基坑土方,即地下车站的施工周全开启。

    6月2日,地铁12号线科普公园站入手下手地下施工功课,两台挖掘机接力开挖车站基坑记者李永刚摄

    武汉地铁团体建立事业总部业主代表綦建峰引见,12号线科普公园站是领先入手下手预埋施工的站点之一,车站为地下三层岛式,最深处为地下35米,接近长江处在一级阶地,土方开挖越往下深切将越困难,施工风险也比较大。项目立时进入基坑开挖施工阶段,现场已严厉落实各项管控步伐和预案,实行精准、精细化治理,确保施工的有序和平安。

    科普公园站将来将与5号线换乘,也是该地铁线越江大盾构始发车站。

    两台盾构机将“前后脚”掘进

    地铁16号线提速建立

    武汉地铁16号线全长33.1公里

    共设12座车站

    (高架站5座,地下站7座)

    其中有2座换乘车站

    在老关村站与地铁6号线换乘

    在国博中间南站与6号线、12号线换乘

    一个地铁隧道区间内,两台盾构机将齐头并进奋力掘进。6月2日,武汉地铁16号线老关村车辆段站-老关村站区间左线盾构领先始发,15天后右线盾构也将正式掘进,摆布线两台盾构机将在地下20多米深处显现“前后脚”掘进状况,提速该条地铁建立进度。

    6月2日,地铁16号线一期老关村车辆段站-老关村站区间双线隧道盾构始发。记者李永刚摄

    16号线老关村车辆段站-老关村站区间左线全长1739.269米,右线全长1738.975米,区间采纳盾构法施工,设置三个联系通道。依据全线的盾构谋划,老关村车辆段站-老关村站区间采纳两台盾构机,盾构机前后从老关村站大里程端下井始发,掘进至老关村车辆段站小里程端后吊出。

    武汉地铁团体建立事业总部一级项目经理周歌军引见,因为该区间地层为长江一级阶地,重要面对地层富水且稳固性差、小半径曲线始发(左线380米半径,右线400米半径)等系列困难,是该条地铁线正线当中最小半径的盾构区间。

    停止现在,16号线4座车站(马影河、老关村、老关村车辆段、沌口站)已完成主体构造施工,其他车站悉数开工。全线8个盾构区间,已开工3个(川沌区间、沌老区间、老老区间);9个高架区间已完成1个(川沌区间),盈余8个。

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