低估的中国版Waze凯立德 能否成为下一张船票

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  知道凯立德是从车载导航开始,然后到智能机时代的地图应用。这是一家低调的老公司,偏安于华南一隅,直到最近国外一家众包地图服务商Waze被谷歌以超十亿美元收购,与其有类似服务模式的凯立德才"突然"走上台面。

  在阅读本文之前,先科普几个相关概念,有助于大家更快了解本文所表述的内容。

  Waze是什么?

  Waze:2008年在以色列成立,以"人人为我,我为人人"为产品理念。Waze采用众包地图模式为用户服务。近日、这家公司被谷歌以超10亿美金收购。

   在这里,大家或许对"众包地图"这个词比较陌生。说白了,这其实就是互联网Web2.0时代的"用户创造内容"的UGC模式,你可以将Waze理解为地 图领域的新浪博客。用户使用Waze应用将路况信息(堵车,事件信息)进行上传和共享,从而形成及时和准确的路况信息,并推送到所有Waze用户终端。依 靠众包模式,Waze不仅使每个用户都能够分享与体验更多更好更即时的地图服务,并且壮大了自身平台。

  说到这里,想必各位对Waze的运营模式已有所了解。现如今移动互联网风潮已不可抗拒地袭来,这种众包地图的模式也被关注行业的人士赋予了更大的期许:成为移动互联网的重要入口。

  接下来,再说说凯立德。

  为什么是凯立德?

  凯立德:1997年在深圳成立,GPS导航服务提供商。凯立德所提供的服务主要有两类:一类是车载导航,一类是手机应用地图服务。车载导航没什么可说的,卖导航地图服务来赚钱。而手机应用地图(凯立德导航家园版)则是类似于Waze众包地图模式的移动应用产品。

  落笔前,小编安装使用了这款目前备受业界期许的凯立德导航家园版(安卓),200M左右的安装包,进入后可以选择下载城市地图,除了具备导航与地图服务之外,用户可以上传实时路况,用户与用户之间还可以社交和互动。包括可以好友组队导航、查找周边共享位置的用户。

  在当下,腾讯已手持"船票"微信成 功登录移动互联网时代,百度与阿里巴巴也不甘寂寞、相继大手笔全面布局移动互联网进行圈地占位,而在人家都疯狂的寻找入口之时,有些业内人士却已经在进行 更为冷静的思考:入口决定于什么?说到底,人第一维度的需求决定入口。谷歌对Waze超10亿的收购,让我们更清楚的看到,只有从牢固的用户群中,才能够 深挖出不可限量的商业价值--这也让国内互联网人士意识到这个一直被低估的老牌公司--凯立德。

  为何凯立德会受到行业的如此期许?超过4000万的用户基础、在众包地图上的领先步伐与经Waze印证的商业模式,凯立德已被视为有资格成为移动互联网时代的"下一张船票"。

  外国的Waze中国的凯立德

   Waze被google的重金收购,让地图业内重新审视了"众包地图"这个词。其实几乎与Waze同期,凯立德即推出了自己众包地图产品--手机导航 (家园版),让中国同步世界进入了ugc时代。但是之后,凯立德对这款具有跨时代意义产品的推广却鲜有建树,2010年即问世的免费安卓导航产品,虽然在 商业模式、功能设计乃至产品体验上与Waze基本上如出一辙,但是在行业知名度上却相去甚远。

  原因之一在于:Waze是相对更开放自由和完全的众包模式,但凯立德的家园版似乎并不特别强调这个功能。国内外对地图的管理手段并不一样,国内对用户标注地图具有比较严格的限制,只有获得相关地图牌照,才可以测绘和加工地图。

  就这一点来说,相较于Waze的辉煌,其实凯立德目前仍旧处于潜藏待发的阶段。家园版的用户据说已过千万级,如果下一步大规模鼓励用户上传和分享地图,凯立德则很有可能成为中国版Waze,并且还同时具有移动社交基因属性和成为移动生活入口的潜质。

  打造以人为本的凯立德

  自近期资本市场对地图行业动作频频以来,业内关于凯立德的传言就一直不断,最近甚至还有传言在说百度在与凯立德谈判。通过邀约,小编联系了凯立德方面的副总裁嵇然,希望通过这位高管,了解当下的凯立德如何定位之后的发展。

以下为对话实录:

  1、凯立德现在用户规模与市场占有情况如何?

  凯立德的用户构成基本上均为车主,自身用户规模为千万级别,在车载导航市场上的份额是70%左右。在手机端上,凯立德导航产品的下载安装量已经超过了4000万。

  2、如何理解地图应用?定位工具还是平台?

  准确的说,地图应用其实应该分为地图和应用两方面。

  首先,地图作为工具,必须能够独立承载用户关于方向导航的需求;其次,我们更为看重的,是地图在未来所能承载的、作为平台的价值。在地图平台之上,能够产生更多根植于地图、可以满足多元化用户需求的应用。

  3、怎么看Waze的模式?凯立德有类似众包地图这方面的产品应用吗?用户规模如何?我们知道,Waze最近很火,已经被谷歌收购。

  首先,Waze是一款导航应用、凯立德导航家园版同样是以导航功能为场景的地图应用;从产品形态而言,凯立德导航家园版与Waze同样采取了的以众包为核心的产品形态。

  不仅如此,在众包之上,凯立德还有一些不同于Waze的社交功能:比如在业内率先实现的"结伴出行"功能,也就是组车队。用户们可以组成车队,设定共同的目的地,所有车队成员的位置、路线、行进状况都可以在地图上被显示,并且能够在车队内通过群聊共享信息。

  至于用户规模这方面,凯立德导航家园版既没做预装,也没有刷过机,仅通过应用商店和官网上提供产品供用户自由下载,目前已累积产生3000多万次的下载安装量,用户活跃度非常好。

  4、中国众包地图模式有前途吗?毕竟国外移动互联网更加发达,中国的现实情况是否允许?

  在中国用户情况和政策环境的确与国外有很大的差异。比如:国内外用户对分享的参与形式和参与程度有比较大的差异。

  在中国,地图采集和制作都需要专业的测绘人员进行,同时对于内容发布也有严格的审核制度。因此用户参与分享的内容也会与国外有所差异。

  但这些差异对于地图应用的众包模式本身并没有影响,相信在中国这种模式会有很好的发展。

  5、如何看待"车轮上的社交"这种说法?

  其实汽车本身就具备强烈的社区属性,根据品牌、车型、颜色等等信息,就形成了天然的社区群体。

   建立在"车轮上的社交"与普通社交方式相比,更容易完成从虚拟到现实、从线上到线下的转换。原来互联网社区都是虚拟社区,移动应用可以把虚拟和真实进行 打通。只要你有位置就会产生线上线下的双重社交,用户的强需求会直接促生和促长可以承载移动化需求的地图应用--Waze第一个走了出来,而在中国,凯立 德拥有更好基础和更多机会。

  6、地图应用能成为移动互联网时代的入口吗?

  地图应用肯 定具备很高的入口价值。至于能否成为生活场景入口,要看用户产生的第一需求维度和你的产品特性是否吻合了。在未来,用户的更多需求都会依托移动互联网为基 础进行延伸和扩展,而地图应用作为移动用户重度使用的app之一,提供合适、合理、合乎用户需求的服务,将会让用户更加信任和依赖你的产品,那么即时不刻 意去做入口,也自然而然的成为用户心中的"入口"。

  7、与其他竞争对手相比,比如高德,比如百度地图,搜狗地图相比,凯立德如何看他们?

  各有各的优势,都有值得学习和借鉴的地方。

  凯立德是一家华南企业,相对而言更加低调务实。面对移动互联网的大潮,凯立德希望能在变化中做出自己的特色。

  8、最近有传你们与百度有资本或者战略合作,真实情况如何?

  相信所有的战略合作都是企业基于自身发展考虑的商业布局,并没有一定的模式或定式。凯立德相信只有从人本主义出发让用户满意,产品获得更多用户的认可,自身才具备更大的发展和价值。

  9、你们的梦想是成为中国版Waze还是要走自己特色的发展之路?

  Waze最新确实很红。但中国版Waze不会成为凯立德的名头,凯立德就是凯立德,未来我们将继续做更加适合国内用户的产品。

  在导航市场刚起步的时候,也有很多国外导航软件进入中国市场。但现在却是国内品牌一统天下,这说明要获得市场认可就必须要更了解本地用户。

  通过谈话,一个步伐稳健、低调务实的凯立德已跃然我的脑海,能不能成为移动互联网的下一张船票,且让我们拭目以待。

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