车联网又一场智能革命

【来源媒体】:南方都市报
【相关专题】:车联网
【相关观点】:车联网又一场智能革命
【特别感谢】:oogps
【网友观点】:万众瞩目车联网

 

  9月2日,全球最大的科技专业人员组织IEEE成员认为,联网汽车将在未来交通运输中发挥关键作用,预计到2025年,道路上60%的汽车将会联网。到 2040年,将有75%的汽车实现无人驾驶。随着越来越多车辆配备蓝牙以及移动交互设备,汽车制造商已经开始提供车辆连接技术,一场关于汽车互联网的革命正在悄然打响。国内的车联网使用现状如何?车联网如何盈利?如何破解同质化难题?

  支持人:车联网的概念说了好几年了,但绝大多数人都没感受到;国内车联网发展到什么程度了?

  @中国移动通信研究院首席科学家杨景:中国市场上已销售的具有车联网功能的新车中,车联网功能的激活率不到30%,即车辆基本都是孤岛。即使已激活的车辆,由于目前车联网系统的局限,其对驾驶员的价值也未能完全体现出来。

  @清华大学汽车系主任李克强:车联网一词都热了三四年了,成立了许多联盟,众多企业加入。但此过程中既有成就也有困惑,大部分企业都不赚钱,照此下去车联网再热两三年就发展不下去了。

  支持人:车联网很热,前景很值得期待,但国内的发展并不好,这其中的问题在哪里?

  @车载信息服务产业应用联盟秘书长庞春霖:我国处在工业化和后工业化交汇的时代,车载信息服务产业面临同质竞争、车机不连、交互障碍、低级智能、缺乏细分、简单满足、信息安全和行政影响八大问题。

  @上海航盛实业总经理尹占威:车联网里面传感器、控制器、车载终端实现硬件的交互,基础服务平台和客户结合提供解决方案,从而构成一个真正有价值的系统。车联网的系统化让一家企业无法单独把产业链上的各种工作都做好,必须联合形成系统才能推进这个行业的发展。

  主持人:现阶段的车联网大部分厂商都不赚钱,国内车联网发展不及预期,没有相应盈利模式也是其中因素之一;车联网如何盈利?

  @中国联通客户事业部副总经理辛克铎站:车联网的未来在商业模式,而商业模式一个很重要的地方在于运营。目前是车厂自己运营,但我认为未来不会是这种方式,运营模式、商业模式是车联网未来发展的关键。

  @长安汽车汽车工程研究总院副院长何举刚:现在的困难在于要真正找到用户需求,开发用户感兴趣的功能,以此为纽带才能真正解决车联网商业模式的问 题。虽然关键技术需要突破,但商业模式更是一个亟待解决的问题。目前第一要解决用户行车、停车的需求,第二要解决用户安全和节能的问题,这两个问题解决 了,车联网的商业模式就不存在问题了。“

  主持人总结:车联网热了很多年,前景非常美好,但现实很残酷。虽然我国政府一直鼓励发展车联网技术,但仍然面临产业链未打通、多头管理、缺乏盈利模 式等难题。车联网技术的发展,需要更大的力量去推动。如果这些问题不解决,国内车联网产业终将如镜花水月,不能实现其真正价值。

上一篇:雨天开车戴偏光太阳镜更清晰
下一篇:汽车感应钥匙失效怎么办

  • 罗宏

    长安汽车汽车工程研究总院副院长何举刚说得对,需求有啊,为什么不去调查?有没有在公交站台等过车?如果能在用户手机能查到某路车现在在什么位置、什么时候到,将节省多少社会资源、时间呢?