美赛达车联网系统与原厂导航对比

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  电子产品的发展已经进入高速发展的时代,车载电子也都不例外。原厂与后装市场已经进入了激烈的竞争状态,尤其以车联网系统最厉害。解放双手,通过声音控制车载导航系统是目前大多厂家都在做的事,而后装市场里面做的最出色的就是美赛达。那么美赛达与原厂导航之间到底谁做的比较优秀呢?我们做了一次对比:

美赛达车联网系统与原厂导航对比

  备注:因为汽车厂商不同品牌之间的导航设计都会有属于自己车型品牌的特点,所以原厂对比的导航可能来自一个品牌或以上。 

  ● 车友社交系统对比 

  车友社交系统可以说是车联网的核心。通过车为载体,令车主和车主之间有真正的分享与交流。

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  对于汽车厂商而言,暂时还是鸡肋的功能。因为汽车厂商的社交系统面向的是使用其品牌的车主,甚至是使用其品牌的高配车主。

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  而后装市场的车友社交系统更为灵活和实用。无论你是开的什么品牌的车,都可以成为车友。进入到更多界面,功能主要包括生活、行车、社交、娱乐四大方面,每个应用都各有特色。可以从各方面分享自己的车生活。

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  ● 语音声控技术对比 

  车联网除了车友社交系统之外,语音技术也是其中很重要的一部分。而语音技术两者之间的差距就相对小一点。语音技术主要包括语音合成和语音识别两项关键技术。让机器说话,用的是语音合成技术;让机器听懂人说话,用的是语音识别技术。 

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  而语音识别则分为人人交换和人机交换。这里的声控主要是通过内置智能语音识别技术,加上移动互联网的云端支持来对用户的语音进行识别,并通过软件系统来将其转化为车机的指令,从而触发车机做出相应的反应。像荣威的inkeNet就是其中不错的一员。但是,原厂导航的语音声控系统需要至少3年的稳定性测试才面向车主使用,所以最新的技术往往都不能在系统上使用。所以往往成为追赶在后装导航的局面。

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  而后装市场对于机器的稳定性并没那么苛刻的要求,只要达到一定的标准,就会向市场推出,所以最新的技术我们都可以从后装市场的产品上见到。而这个一定的标准就需要车主擦亮自己的眼睛。 

  ● 人工后台服务对比 

  人工后台服务就是我们常说的一键通。一般是依靠移动通信技术,内含SIM卡的通信模块,车主通过拨出语音请求的服务来接通人工后台,人工后台在处理好信息后会将需求远程发送到车机上,车机对收到的信息指令做出相应的反应。

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  而原厂导航会选择内置了通信模块,每年缴纳一定的费用后才可以享受到相应的人工后台服务。汽车厂商提供的人工后台服务价格普遍偏高,不少车主都会在免费优惠期后选择不再使用。但是他们的服务质量确实是值得一赞。

美赛达车联网系统与原厂导航对比

  后装导航也有不少厂家自行打造了人工服务团队,例如美赛达、华阳、路畅、欧华等品牌的人工服务系统都是由自己打造进行管理的。服务质量上并不会逊色汽车厂商太多。 

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  ● 小结 

  当然,小编并不是说原厂导航一文不值。在对原车系统的控制方面,当然还是原厂导航更为优秀。但是作为开放的车联网系统,美赛达表现的比原厂导航好太多太多。不断更新和改进的系统,这个也是一年不升级一次的原厂导航所无法比拟的。或许,在系统的稳定性方面,会有不足的地方。但是人无完人,不断更新不断改进才是正确的选择。

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