车厂现有车联网方案将被苹果、谷歌的方案取代?

【来源媒体】:@车联网观察者
【相关专题】:车联网
【相关观点】:车厂现有车联网方案将被苹果、谷歌的方案取代?
【特别感谢】:oogps,葛猛
【相关搜索】:苹果、谷歌车联网方案

 

  互联网要改造的传统行业,不光是手机、电视、银行等等,还不包括汽车。在电视领域,传统电视厂商纷纷跟智能挂钩,苦苦挣扎,生怕哪一天自己被市场淘汰。这点跟车厂积极推出各种车联网方案很像。但是传统行业被互联网企业淘汰是迟早的事,这是命运,表现在以下几个方面。

  一、公众效应

  车厂都有各自的车联网方案,功能都很强大,但是没有多少人关注。而苹果一推出CarPlay, 就迅速引领风潮,整得业界躁动不安。为什么?就是因为互联网企业有更大的用户群体和公众效应。车厂巴不得既支持苹果又支持谷歌,这种广告效应对于自己的汽 车销售那是百利而无一害的。马云能让一个三流基金公司迅速成为基金业界老大,苹果和谷歌同样有能力成就一家不入流的车厂。

  二、利益局限

  车厂的方案只会站在自己的角度考虑问题。它们在跟苹果、谷歌的谈判过程中,更多的考虑的是自己的利益,而不是用户的体验。市面上很多车联网方案宣 传自己有多智能,功能有多强大,其实就是把用户当傻子。用户难道不知道车机那系统能智能到哪儿去吗?用户最需要的不是在车机上看稀奇古怪的新闻、天气、微 博、稀奇古怪的地图,他们眼中的智能是在汽车里享受手机的智能,而不改变车内的使用习惯。车厂没有能力独自构建成熟的应用商店,缺乏应用,那所谓的智能从 何谈起呢?另外,车厂想跟运营商一起打劫用户,让用户在车上再插一张SIM卡(这也是车联网这么受3G、LTE设备制造商和运营商关注的原因)。但是用户想的是,我的手机就有3G、LTE套餐,为什么汽车还要再买一份上网套餐呢?如果车厂跟苹果、谷歌做出让步,那么用户一张上网卡就能实现现在的CarPlay和OBD联网所有功能。由于利益的局限,车厂还没有作出让步的姿态,但是彻底放手中控,是迟早的事情,你拗不过用户。

  三、没有能力跟手机深度整合

  车厂要想跟智能手机深度整合,必须过苹果、谷歌这一关。而苹果、谷歌有自己的方案,怎么可能让车厂在这一块儿赚到便宜?苹果在App Store里会单独维护一个车载app列表,这一块儿怎么可能拱手让给车厂?诺基亚的MirrorLink方案就存在这个问题,简单的利用VNC技术把手机上的应用投射到车机上,这不叫深度集成。

  综上所述,CarPlay和Google Project Mode只是过渡性产品,车联网的最终形态将是苹果、谷歌入主中控。车联网就是互联网,车厂不要在那儿挣扎了,你们就是被革命的对象,还是早点投降为妙。

上一篇:美国地图
下一篇:北京地图