谁搞定路况 谁就是车联网首富

【来源媒体】:张蓬
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  原标题:车联网,你只谈人车,路知道吗?

  车联网有多热?搜索一下百度你会发现,车联网一词的网页收录数已经达到1240 多万,短短几年间迅速串升为千万级别的关键词。而仅仅新闻收录数也已经达到 86 万,车联网一词的受追捧度可见一斑。

  在号称全球五大车展之一的北京车展上,车联网也成为同新车、明星等一同入选最受关注词。一向喜欢玩“截胡”的百度本次也不干落后,发布了车联网的产 品系统 CarNet,在媒体吹捧之下,几乎快和前不久苹果推出的 CarPaly 并驾齐驱,但理性看来,两者有较大的差异,不过此不是本文的重点,不在此赘述。

  CCTV 也在《朝闻天下》、《经济信息联播》等多档栏目聚焦北京车联网,宣贯车联网成为北京车展的焦点。笔者也不得不感叹,车联网你不火都难。

  不过同汽车企业和互联网巨头(谷歌等)关注无人驾驶、安全预警防碰撞等高大上的焦点上之外,更多的互联网公司巨头(苹果、百度等)推出的基于手机和车机的交互产品或者系统显然更接地气。不过笔者想问的是,所谓的车联网其实是人、车、路的有效结合,你们只聚焦人和车,有没有考虑“路”的感受,“路”知道吗?

  同马化腾提出的“互联网 +”概念不谋而合,车联网是一个“车 +”,只有实现车、人、路的有效联合和协同,才能成为简单意义的车联网,广义的车联网则包括和收纳更多。

  在中国,无论苹果的CarPaly百度CarNet,以及腾讯路宝,再以及谷歌肯定也要推出具体的系统或应用,都暂时无法和路关联。写到这,可能会有人质疑,怎么能说没法和路关联呢,谷歌、 百度、甚至凯立德导航、高德导航等等不都推出了实时路况么,不都是在和路关联么?

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  是的,笔者也不得不承认,质疑有一定道理。但并不是说打着实时路况的旗号就真的实时路况了。车展期间笔者也再次亲身体验了帝都“首堵”的实时路况,恶补了下实时路况的相关知识,奉献给大家一起来探讨探讨。

  首先,看看实时路况的概念,结合知乎问答以及笔者的理解,实时路况,又叫做 TMC,即 Traffic Message Channels,是针对当今城市交通道路拥堵畅通情况所提出的一个概念,以红、黄、绿三色表示城市道路交通拥堵状况。能实时反映区域内交通文字路况,指 引最佳、最快捷的行驶路线,提高道路和车辆的使用效率。

  在德国一项独立研究报告中指出:针对于平均 30 分钟至 40 分钟的普通车程中,实时路况技术可以减少 13% 的通行时间,而在拥挤的地区甚至可以节省30% 的平均路程时间。也佐证了实时路况最终要“指引最佳、最快捷的行驶路线,提高道路和车辆的使用效率。笔者特别希望国内的导航上面除了有“高速优先”、“经 济优先”等选择下,还能增加“路况优先”。

  其次,虽然多家地图或导航公司都推出了实时路况,笔者却认为是噱头。那国内实时路况的关键瓶颈在哪里呢?

  从用户体验的角度来看问题最简单,无非就是路况信息不准确呗。

  曾一度有用户调侃,现在的实时路况你反着走就行了,往路况堵的地方去,等到了一般就畅通了。往专业一点来说,主要是国内的实时路况信息源太多,很难 聚合再利用。一个城市都有各种不同的数据源,比如有的靠公交车和出租车取数,有的靠摄像头取数据,有的甚至玩起了众包,由用户 UGC,但目前看来都是在各自单干,相对封闭,再加上各自的取数样本量不够,回传和处理数据慢,路况信息滞后是必然的。以上说的还只是城市内,而城际间的 数据可能牵涉就更多,没有整合就更难了。

  再者,接着上面说,上文提到的信息源问题,也就是内容的问题即使能整合,但又不得不面临一个硬件本身的问题。

  并不是所有的硬件的都联网,在不能联网的情况下空有内容又有何用呢?国内后市场喜大普奔的发展了这么些年,主要的导航都是不带通讯模块的,没法联 网。既然在车联网的范畴里面,“路”是非常重要的,且谈“路”自然首先必谈的就是“实时路况”。那是否有办法将没有联网的导航升级或者有其他的办法来实现实时路况呢?

谁搞定路况 谁就是车联网首富

  此次北京车展,笔者也不光关注了百度的CarNet,以及据说腾讯即将推出OBD类的车联网终端,也打听到了车联网中关于“路”的重要消息。聚圈子内的消息,一直面向车主研发导航产品的凯立德,凭借其多年的后市场用户体验和用户分析, 也将涉足车联网领域,而且即将在上文谈到的车联网的“路”范畴发大招。

  据传,凯立德即将发出的大招不仅能解决目前实时路况的信息源不准确的问题,怎么解决的木有打探到,希望下回可以听分解。更为重要的是据说凯立德实现 了对现有不联网导航的实时路况突破。据说凯立德将推出一个多屏互动的产品,主打的功能之一就是实时路况。能上网的实现实时路况就不多说了,大家都比较熟悉 了,关键是不能上网的车机怎么实现实时路况呢。靠的正是多屏互动的产品,简单的讲,就是“车机+手机”来完成“导航+路况播报”的功能。这听起来有点玄 乎,并很块产生了质疑“二者能实现同步么?”。爆料者说是能做到神同步,不过目前笔者尚未体验过具体产品,暂且也只能期待一下了。

  总的说来,此次车展行最可惜的收获之一莫过于听到了关于有企业终于开始着手解决车联网里面“路”的问题了,而且还是发的大招,既能解决信息源问题, 又能搞定不能联网的问题。车联网,你只谈人车,路知道吗?“路”终于也进来了,车联网的车、人、路终于都开始迈步齐驱了,值得期待。

  不过最后,笔者还是要问一句,凯立德,此消息是真的吗?

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