手自一体和自动挡的区别

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  简单的说手自一体是自动挡加了一些功能的,是可以人为的给变速箱电脑一个换档信息,就好象手动档车辆那样换档的感觉一样 (图为手自一体的汽车)

手自一体和自动挡的区别

  就是有两套变速箱,各自的变速比是不同的,在不同的行车环境可选择不同的变速方式,如在密集交通时可使用自动档,以减轻操作强度;在长途或高速时可选择手动,以体验提速超车的快感,提升驾驶乐趣! (图为自动档)

手自一体和自动挡的区别

  手自一体就是在自动波的基础上,在D档的左右增加了向手动波一样的1、2、3、4档,开的时候既可以向自动波一样把变速杆挂在D档不用换档,也可以向手动 波一样在1、2、3、4档之间换档,不过即使在1、2、3、4档之间换档也是和手动波还是有区别的,因为手自一体的车换档时是不用踩离合的。另外手自一体 的车换档换烦了就可以当自动波开,但手波车换烦了也要坚持。

  原理上区别不大,只是在提速超车方面,手自一体的车子在换档的时候更加令驾驶者随心所欲,减少了单一自动波的换档时间,手动更为灵活
比如在超车的时候需要从高档换入抵挡,这时候可用手动波操纵。

  1档这个功能就是只用1档来行驶,可以给车辆最大的牵引力,上坡可以给车辆更大的动力,下坡可以牵制车速。2档就是只能升到2档,坡不大不小的时候可以 用。手自一体是有一个可以自己控制档位的功能,比较中高档的手自一体车会在方向盘后面做换档拔片的,如果没有换档拔片至少会在D档旁边有个“+”和“-” 的

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  • nmgdlwz

    这篇文章不着要领。另一篇《无级变速和自动挡哪个好》也是。

    先谈本篇。

    手自一体容易被很多人误解为是手动与自动两套系统的整合,其实不是。手自一体是自动换挡系统的变体,目的是为了适应不断增多的换档级数,在5级档位以上的车型中比较常见。

    要了解手自一体先要熟悉自动。自动档车除了驻车挡位P、倒车挡位R、空档N、自动档D外,一般还有两个(也有一个的)低速档位3、2(或L),有的还有运动档位S。很多人以为开自动档车踩着油门跑就行了,在一般的良好道路上这样跑尽管油耗高但也能跑,而且不少人就是这样开这跑的。可是遇到冰雪下坡路怎么办?开着D档会越来越快,踩刹车吗?在冰雪路上踩刹车可是很危险的(ABS只能在一定程度上防止侧滑、但ABS也延长了刹车距离),这时正确的做法是换到低速档位,用发动机来“憋”住速度。同样,在通过泥泽或浮沙路面时,需要保持稳定的低速车速,这时也要用到低速档位。这就是为什么自动档车上还需要一两个低速档位的道理,这几个低速档位可不是象很多人误以为的那样是用来爬坡的!

    为了追求燃油经济性和变速平稳性,变速箱的档位级数越来越多,目前5档6档的自动车已比较普遍。自动档位级数多了,所需的低速档也就越多,排列起来所需占用的位置空间也就越大。一个好的办法就是只用两个控制档+和-来变换档位,就象摩托车那样只用加档和减档来变换档位,这就是手自一体出现的由来。

    总之,手自一体车与自动档车没有根本上的区别。与自动档车设低速档位一样,手自一体的存在目的也同样是为了使用低速档位。如果你认为手自一体的有手动,那么自动档车上也有,只是你从来不用也不会用而已。


    最后顺便指出,手自一体有“-”也有“+”,但加档要符合升档条件(车速、目前档位等),否则系统会提示无法成功升档。但降档是不需要条件检测的,任何时候你都可以用-位来降档。



  • nmgdlwz

    手自一体不是用来超车的,超车用不着使用“手动”,你深踩油门自动档会自动降档。手自一体是用来使用固定的低速档位的。手自一体有“-”也有“+”,但加档要符合升档条件(车速、目前档位等),否则系统会提示无法成功升档。但降档是不需要条件检测的,任何时候你都可以用“-”位来降档,因为这正是手自一体的用途目的。