车联网历经暴热之后跌入寒冬

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车联网历经暴热之后跌入寒冬

  车联网概念的炒热,车联网迎来了快速发展期。尤其是在近两年,随着国内以BAT为代 表,国外以苹果、谷歌为代表的诸多互联网企业发力车联网,车联网发展更是呈现井喷之势。但在一番折腾之后,整个车联网领域似乎有些沉寂下来。在2012、 2013年车联网火热的时候,当时各种车联网概念,很多创业者跃跃欲试。然而到了2014年,尤其是2015年,相关的行业展会已经冷清很多,这个行业已 经进入了沉寂期,众多以前在此领域翻腾的企业也开始持观望态度。是车联网的前景不够诱人吗?是在车联网基础上衍生的市场规模不够庞大吗?都不是的。 

  前景诱人,市场规模庞大,这是所有发力于车联网领域的人与企业的共识。

  那为何现在,车联网落于沉寂的局面呢。究其原因,有以下几点。

1

车联网的市场亟待培育。

通俗点说,就是需要让人们意识到什么是车联网。当下,跟车主们说起车联网,他们大多一脸迷茫,不了解车联网是什么,甚至没有意识到汽车可以实现上网,觉得开车时只要有个导航就行了。

2

没有杀手级产品。

不少车联网企业提了很多高大上的概念,但大部分停留在概念阶段,市场上始终没有出现用户体验特别棒,用户特别买账的产品,像“车辆安防”之类产品也是时灵时不灵;车辆数据监测,做来做去也就是行车里程几项数据。

3

没有安全舒服的交互方式。

驾车本身就是随时会遇到危险,需要集中精力,如何能做到边开车边安全舒服或使用车联网设备,目前还没有特别好的解决方案。特斯拉的大屏幕中控器或苹果的CarPlay目前也没有特别好的反馈。

4

驾车环境下联网的技术不成熟。

车联网离不开互联网作为基础,但如何能实现开车环境下车联网设备能顺利流畅联网且资费是用户可接受,目前也没有特别成熟的方案。

5

业务模式不明确。

车联网产业链涉及汽车厂商、网络运营商、车联网设备厂商、方案提供商、开发者等多方,其中谁主导谁辅助,各方角色不是很明确。之前有行业人士预测汽车厂商将全面开放汽车数据接口退居硬件厂商角色,目前看来也并非如此。

  目前苹果、谷歌、腾讯、百度等各巨头正布局车联网,至于能不能在一两年能取得突破尚需验证。中国国内不少行业内企业,资金技术实力薄弱,经过两年努力也未取得突破性进展,只好持观望态度,希望能站在巨头的肩膀上。

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  • nmgdlwz

    必然的。因为没人需要它,更甭说还要花流量费。