高德发力车联网 意欲重新定义车载导航

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  今天,高德宣布下一阶段将重点投入、发展旗下汽车板块业务,凭借横跨互联网和地图两个领域的专业能力,重新定义汽车导航。

高德发力车联网 意欲重新定义车载导航

  高德意欲重新定义导航

  如何重新定义车载导航?

  在未来高德将会在以下几个方面升级车载导航系统:

  技术更新:高德将会采用更新的技术生产地图,例如多角度拍摄的倾斜航空摄影技术,即刻形成真三维立体地图画面。

  数据更全:高德POI(信息点)超过5000多万个,导航道路数据超过530万公里。

  路况更实时:目前高德超过78%的交通数据来自于众包,高德交通大数据已经可以即时查询超过360个城市的交通路况,并且与包括北京、武汉、深圳、大连在内,全国各地数十个官方交通机构达成了数据交流合作;

  引导更准:高德的智能躲避拥堵功能,在北京月均能为用户节省超过700年路上时间、1840万升油耗。

高德发力车联网 意欲重新定义车载导航

  高德将使用倾斜摄影技术来制作三维地图

高德发力车联网 意欲重新定义车载导航

  高德交通数据来源于众包

  高德推出A-LINK发力车联网

  高德已经推出A-LINK,其本质是以高德App为载体,将手机与车载导航连接后,可以将高德地图、音乐等APP输出到车载导航上,用户可以通过操作车机来进行控制,在车机上也可以获得和使用手机APP一样高质量的用户体验。

高德发力车联网 意欲重新定义车载导航

  以高德APP为载体的A-Link

高德发力车联网 意欲重新定义车载导航

  车载导航使用A-Link演示

  高德汽车现阶段和未来已有的产品布局均是围绕“导航互联网化”展开:现有的产品布局中,A-LINK及AMAP AUTO应用服务旨在帮助驾车用户快速连接车与云端,实现数据更新、实时交通、智能躲避拥堵等功能,且不久前已经与本田达成合作推出互联网导航产品。

  在未来布局方面,例如ADAS(高级驾驶辅助系统)以及自动驾驶相关领域,高德汽车正在进行技术积累,例如高精度地图、云端技术等,为未来的自动导航打下根基。

  编辑点评:高德将重心放在车载导航上,是从用户的需求出发,同时也顺应了互联网+的大发展趋势。如果实际使用体验优秀的话,相信可以取得不错的成绩。

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  • nmgdlwz

    我初次接触的高德导航是铁将军高德V17版,界面非常清新悦目,令人过目不忘。可惜后来版本的铁将军高德就丢掉了这一优点,

    高德导航的版本很多,什么新科高德本田高德长安高德的,我基本都试用过。总的感觉是:

    优点:①模拟导航做得非常实用,不仅能以很高的速度模拟,还可跳跃式模拟(掠过播报点间的路途)。这一优点是KLD、DDT、MX、Mapbar等导航软件均所不具的(可惜也不是所有高德导航都有这一优点)。②路径规划后可同时给出多个路径的里程和收费点数据。③POI丰富,甚至达到了整条街的店铺都基本齐全的地步。

    缺点:①极难设置经由点,这使得长途规划难以合理适用。②界面欠佳。

    几年了,没见高德有什么进步,据说是被AL收购后在闭门造车。今天知道了原来是要搞真三维立体地图画面的车联网导航。这高档的玩意儿,本人一介平民是不大用得着玩得起的,从此就不指望了。