武汉地铁打造立体经营网络--观察员

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    12月13日午餐时间,东湖风景区梨园广场地下停车场,来自湖南娄底的邬先生一家三口,从爆满的商铺中,好不容易占到吃饭位。邬先生感叹,几年前他也曾带家人来游玩,在景区走了一两公里,才在附近的黄鹂路吃上饭。“现在东湖大门口就有商业体,不用再为吃饭、停车发愁了。”

    梨园广场综合体是武汉地铁集团打造的集生态旅游、商业休闲、智能停车于一体的商业综合体,于今年9月29日开放试运营。这里北连武汉地铁8号线梨园站,南接东湖绿道入口,通过下沉式地下通道实现无缝衔接,以前游客穿行不便的问题迎刃而解。商业街总面积2540平方米,弥补了东湖梨园景区及周边无大型商业配套场所的空白。开业不到3个月,日均客流量已突破1.1万人次,名列全市同类地铁综合体前茅。

    梨园综合体,是武汉地铁集团发力经营开发板块的样板之一。

    国际上,一般将通车里程400公里作为世界级地铁城市的准入门槛。截至今年11月,武汉地铁通车里程达339公里,开工在建线路11条,在建里程230公里。随着11号线葛店段和8号线二期的正式开通,线网通车里程将达到360公里,运营车站达到240座。可以说,武汉地铁已“一条腿”迈入“世界级”。

    轨道交通建设前期投入巨大,但作为公共出行工具,又必须承担公益责任,维持低票价,导致收支不平衡。因此,随着规模的做大,势必将发展重心逐步由建设运营转向综合开发,利用轨道交通所涉及的经营性资源,如土地、广告、物业、商业、地产等产生收益,反哺地铁建设与运营,维持良性发展。

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    在此背景下,武汉地铁集团去年提出建设、运营与经营协同发展的新战略,并于当年9月成立综合开发事业总部,整合集团经营资源,组建全经营管理链,希望围绕整个轨道交通线路和站点,打造一个“遍布地上、地下多维”的立体经营网络,创建符合武汉地铁城市地位的经营性品牌——

    组建迅和物业管理公司,全面参与所有轨道交通和开发项目的物业服务,成为武汉市业务范围最广的物业管理公司;

    整合轨道交通沿线广告、文化、体育场馆等资源,成立迅博文体广告公司,以社区化、轻资产的思路满足市场化需求;

    与黄陂区合作建设32平方公里的轨道交通装备制造基地,形成设计咨询、装备制造、配件施工、列车总装等全产业链条的企业集群,实现“武汉地铁武汉造”;

    采用国际流行的TOD(以公共交通为导向的开发)模式,与中粮、万科、龙湖等企业合作,加大以轨道交通场站为核心的地产项目开发。

    武汉地铁集团董事长张军表示,近年来武汉地铁建设突飞猛进,通车里程从“十二五”末的126公里增加至“十三五”末的360公里。但随着地铁网络的日益成熟,人民群众对于出行的需求也越来越高,“除了走得快捷、坐得舒适、行得安全,还要吃得开心、玩得热闹、住得方便。”他表示,武汉地铁集团正加速转型发展,着力打造一座温情舒适的世界级超大型地铁城市。”

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