雷克萨斯G-Book系统车联网评测报告

【来源媒体】:腾讯汽车
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  让我们看看雷克萨斯CT200h上的G-Book系统体验如何。在上一期,较G-Book历史更为悠久的安吉星,在各项指数中平衡又略显中庸,实用性丝毫不减。本期,我们就来看看评委是如何点评G-Book的。

  同样,下面您将看到的这篇评测报告,和以往汽车编辑做的试驾报告有很大的不同。首先,这次评测的主角改成了汽车车联网产品,你也可以将其理解为车内搭载的智 能车载系统。其次,这次评测的评委不是普通的汽车小编,而是各大汽车杂志及报纸的出版人/主编,他们阅车无数,对驾驶和操作汽车驾轻就熟,他们关注汽车和 互联网前沿,对车联网产品充满兴趣,在评测现场亲自操作每一个功能。看看这份评测报告能否加深您对车联网的了解。

雷克萨斯G-Book系统车联网评测报告

G-Book系统评测报告

腾讯首届车联网产品评测报告之G-BOOK
评测时间:2013年10月31日 评测地点:北京市昌平区
评测天气:多云 行驶里程:市区、郊区、高速约50公里
静态评测:庄鉴涛/王垠/高华/苗宇 动态评测:庄鉴涛/王垠
测试车辆:雷克萨斯CT200h 测试车提供:雷克萨斯
腾讯首届车联网产品评测项目及分数构成
1、静态评测含产品设计、应用体验等20项,每项2分。评委操作整体感受10分。 共计50分
2、评动态评测由评委驾驶车辆,完成定点导航、找加油站、模拟救援3项任务,每项任务10分。评委动态操作评价10分。 共计40分
3、综合评价考察产品的覆盖量、覆盖车型、费率、测试编辑评价、用户评价等5项,每项2分。 共计10分
G-BOOK系统评委综合点评
优点:该系统人机交互方面逻辑清晰,导航相对来说更好用一些。操控按钮跟电脑鼠标使用方法类似,且使用中的灵敏度还可以。
不足:屏幕分辨率低,操作模式略显奇怪,界面略多,拼音输入法比较麻烦。导航过程中走错路不做及时提示。驾驶途中使用鼠标影响安全。

  以下为这篇评测报告的组成部分,共分为静态评测、动态评测、评委点评、综合得分四部分。

  第一部分 静态评测

  进入本次用于评测的CT200h车型内部,内饰配色相当稳重,在普通车型挡把的位置,取而代之的是一个“大鼠标”,小巧的挡把则挪到了偏前上方一点的位置。

  这个形似鼠标的操作键,官方名称叫Remote Touch操作系统,左右两侧各有按键,中间是摇杆设计,在下文中姑且以“鼠标”代称。中控台正上方,则是可折叠的显示屏。折叠式的显示屏虽不能直接操作,却可以根据驾驶者的视线调节角度,以防止屏幕反光。

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雷克萨斯CT200h内饰

操控台按钮数量不多,操作基本靠这个鼠标。鼠标手感不错,初次操作需要一段时间适应。鼠标的左右键分别为主菜单键和地图键。操控台有一个方形的收纳位,放手机和小物倒是非常方便。

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鼠标式设计

打开显示屏,显示屏上的菜单需要依靠刚才的鼠标来进行操作。每进入一个菜单会有新一级的菜单,整体比较工整严谨。

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菜单显示

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系统菜单

在人机交互方面,使用者需要较长时间来适应这种操作。如果对系统操作不足够熟练,对开车将存在不利影响。

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  在车顶前方中间位置,设有紧急救援呼叫按钮。和安吉星不同的是,这个按钮外层有一层硬质保护装置,如不揭开保护盒,是无法触发这个按键的。

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紧急救援按钮设置

以上是G-Book在人机交互方面的总体设计,评委在操作时总是会说,哦,这样啊,可以掌握操作但又不甚流畅,无法达到像操作电脑键盘时“盲打”的程度,必须集中注意力在屏幕上才能准确操作,系统操作整体略显复杂。

在功能上,导航、人工客服、救援、防盗追踪、保养提示、语音播报新闻、预定服务、地图实施更新、高速路况等功能比较全面,尤其是地图采用增量更新的方式,会自动下载有更新及变化的地图信息,相比其他系统的更新方式更为主动和快捷。

  第二部分 动态评测

  动态评测考核的是当前车主比较常用的三项功能,定点导航、兴趣点服务以及人工客服。

  我们将此次定点导航的目的地定于顺义区一家中等规模的郊区农家乐,这也是综合考虑车主的日常出行需求而设定的。 

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动态评测

在动态定点导航的评测中,G-Book的表现非常可靠,地理位置定位准确,路况更新也比较及时。 

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定点导航

在寻找加油站的过程中,菜单定义不太准确,走错路线提示非常不及时。不过最终导航还是完成了任务。人工呼叫功能连接顺利。 

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找到加油站

最终G-Book顺利完成了动态评测任务。 

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  在动态评测中,几位评委同时表示,系统功能可以满足日常出行所需,但初次操作系统对驾驶有不良影响。

  第三部分 评委点评

  《中国汽车画报》出版人庄鉴涛(静态评测+动态评测):车内鼠标无法在开车时使用,略有不便。导航相对来说更好用一些,但界面略多,拼音输入法比较麻烦。在寻找加油站的过程中,菜单定义不太准确,且走错路线不做提示。最大亮点即为设计新颖的鼠标,灵敏度还可以。 

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《汽车族》执行出版人苗宇(静态评测):控制杆设计别出心裁,但会影响安全驾驶。

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  《汽车画刊》执行出版人/总编辑王垠(静态评测+动态评测):屏幕分辨率低,操作模式略显奇怪,需多适应。人机交互使用鼠标时,对于安全驾驶存在隐患。在 目的地搜索过程中,不能识别首字母快速检索,对于错过路段无及时提示。鼠标的阻尼反馈用起来很舒服,实时路况更新及时。只是语音输入时需多次按相关按钮, 略有不便。

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  《汽车之友》主编高华(静态评测):该系统整体缺乏设计感,界面不够时尚,摇杆设计略显怪异,底座不够精致。人机交互方面逻辑清晰,但菜单层级过于复杂, 反应很慢。在呼叫语音中心寻找目的地后,地图下发需要10秒钟时间,较慢。同时,语音指令只能按规定输入指定语音。总之,在移动车联网时代缺少亮点。

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  第四部分 综合得分

车联网产品评测打分表(G-Book)
打分大项
打分小项
分值
打分说明
综合得分
静态:产品设计
硬件外观设计
2
外观设计的美观程度
28.6
硬件的接口
2
常见的USB 苹果等接口是否齐备
开关机速度
2
开关机一次
人机交互方式
2
操作是否影响驾驶
整体UI设计风格
2
UI设计的美观程度
菜单层级设置
2
核心菜单是否好找
系统运行速度
2
开关机卡死黑屏扣分
软件运行速度
2
软件卡死、闪退扣分
软件运行效率
2
随机选2个看是否可以查询到需要的信息
静态:应用体验
地图静态定位
2
1分钟内是否可以静态定位
地图更新方式
2
是实时更新还是定期更新,是否收费
实时路况
2
是否有 是否准确
免提电话
2
是否有此功能 能否连接成功
联网功能
2
是否可以上网
手机APP
2
有无APP APP是否覆盖苹果安卓等系统
连接手机与车机
2
用数据线、蓝牙等任意方式连接均可
语音指令
2
输入语音指令4次,看是否识别
查看车况
2
查一次车况
呼叫服务中心
2
无此功能及呼叫不成功不得分。
服务质量
2
是否可以解决问题。无此功能不得分。
静态印象
静态亮点
10
评委填写亮点理由,并打分。
动态评测
任务1:定点导航
10
顺利到达目的地
30.5
任务2:找加油站
10
顺利完成
任务3:请求救援
10
人工服务不错
动态印象
动态亮点
10
驾驶时操作略有不便。
综合评价
车辆保有量
2
雷克萨斯全系、丰田、皇冠中高端车型。
7.5
车辆覆盖范围
2
雷克萨斯全系、丰田、皇冠中高端车型。
费率
2
雷克萨斯免费4-6年,其他免费2年,续费1200元/年。
测试编辑评价
2
测试编辑老车:个人较喜欢这种严谨的菜单设计。
用户评价(来自微信)
2
用户评价:通过人工服务提高用车便利,还不错。
 
总分小计
100
综合得分
66.6

  小结:无论是在静态还是动态测试过程中,评委对于测试车内的主操作键——“大鼠标”的看法很纠结,生活中人每天都在使用电脑,操作鼠标,但将这个逻辑移植到车内,初次使用时会非常不习惯,需要较长的时间来适应。

  一位评委评价G-Book的菜单设计“典型的windows风格”,没错,整个系统看上去就像一位热别有条理的人将各种功能特别规整的整理到了不同的收纳箱,再将收纳箱分门别类放到了货架上。当你想用某样东西时,必须非常准确的知道它放在哪了,否则就不太容易找到它。

  也许在平板时代,用户需要更直观的表达方式。

  往期回顾:

  第5期:通用安吉星系统车联网评测报告

  第4期:宝马iDrive系统车联网评测报告

  第3期:凯迪拉克CUE系统车联网评测报告

  第2期:比亚迪云服务系统车联网评测报告

  第1期: 上汽inkaNet系统车联网评测报告

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